مقصود اسعدی سامانی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: با آزادسازی نرخ بلیت پروازها که از سال گذشته محقق شد، شاهد افزایش تدریجی تعداد ناوگان هوایی کشور هستیم اما شرکت ها به دلیل تحریم ترجیح میدهند در این زمینه اطلاع رسانی چندانی نداشته باشند.
این مقام صنفی خواستار تامین مالی شرکتها و اعطای تسهیلات به آنها برای تامین ناوگان بیشتر شد و افزود: صندوق توسعه حمل و نقل هنوز اعتبار لازم در اختیار نداشته که بتواند به نوسازی ناوگان شرکت های هوایی کمک کند.
وی درباره تجارب سایر کشورها در تجهیز و توسعه ناوگان هوایی اظهار داشت: در دیگر کشورها موسسات اعتباری و بنگاهها به صورت لیزینگ هواپیما خریداری کرده و برای بهره برداری در اختیار شرکت های هوایی قرار می دهند.
اسعدی سامانی با بیان اینکه در بخش خصوصی در ایران برای سرمایه گذاری در صنعت هوایی خود باید به تامین مالی اقدام کند، افزود: اگر تسهیلاتی به صنعت هوایی کشور داده شده، مربوط به شرکتهای دولتی بوده و به شرکتهای خصوصی توجه نشده است.
وی تاکید کرد: نرخ سودی که برای تسهیلات در نظر گرفته میشود، ۳۵ درصد و بسیار بالاست و در عمل برای شرکتها مقرون به صرفه نیست.
بنابراین گزارش، قیمتگذاری دستوری بلیت هوایی در سال های گذشته سبب شده بود تا قیمتها کمتر از نرخ تمام شده هر صندلی پرواز باشد و به همین دلیل بازار سیاه بلیت هواپیما نیز رواج داشت. آزادسازی قیمت بلیت هواپیما در سال ۹۴ نشان داد که واقعی سازی نرخ ها در بازار به بهبود ناوگان هوایی کشور کمک می کند.
منبع: ایرنا
هیچ دیدگاهی درج نشده - اولین نفر باشید